&ldo;加沙曾经拥有自由开放的机场与海港，虽然现在不复存在，但是我相信只要巴勒斯坦反抗组织继续抗争，不久之后就能再度实现出海、搭飞机的梦想。

&rdo;住在距离机场只有几分钟路程的阿布&iddot;萨迪表示。

&ldo;我还记得以前我们都会到机场送机，向即将出国的亲友挥手道别；现在我只希望加沙能设立禁飞区，禁止以色列的战机在加沙领空盘旋。

&rdo;

海港以及机场现在是协议停战过程当中难以跨越的障碍；以色列为了避免巴勒斯坦人太过独立自由，因此拒绝开放这两项公共建设。

以军疯狂空袭，机场航站楼和跑道现在都变成一堆碎石沙砾。

以色列实施更严厉的封锁政策之后，加沙居民纷纷利用这些沙石来重建家园。

停战期间，加沙人民都各自搜集以色列导弹以及坦克炸弹炸出的石块，用来修补破损的房屋。

萨勒回想过去，准备出国的巴勒斯坦人在登机之前，都会到以色列控管的关口排队，拿出护照让海关盖章。

&ldo;至少那个时候还有一点出国的希望。

我们当时拥有的不只是这个受到局限的国家，能够飞向天际的这个念头让我觉得自己不受拘束。

&rdo;他说。

根据奥斯陆协议，加沙居民能够建造海港。

20世纪90年代后期，加沙就跟合作的欧洲工程商签订了7300万美元的合约。

萨勒表示现在他很想要，也必须回到约旦接受治疗，他也开始计算从加沙到安曼需要耗费多少里程数。

其他民众跟萨勒一样都有这种想飞的渴望，许多加沙年轻人都希望能有机会暂时喘口气，逃离以色列的压制。

来自加沙商会的经济学家马赫尔&iddot;塔巴阿博士表示，海港跟船坞能够让巴勒斯坦人引进货物，更能同时对外输出加沙的商品。

这样一来，加沙的经济状况就能大大改善，也能创造3万多个工作机会。

&ldo;现在我们有机会能够打造一个漂浮海港，只需要一年的时间就好。

&rdo;塔巴阿博士表示。

他还说重建海港对振兴加沙的经济状况来说，绝对是当务之急。

塔巴阿表示，自从2002年以来，加沙就一直透过以色列将外来商品运入国内，而这种间接运输的经济模式，每年也需要耗费10亿美元；到目前为止，加沙进口货物的门坎已经比早期高了5倍。

以色列占领加沙，许多加沙的关口也被埃及与以色列所控管，所以许多加沙年轻一代的居民都从来没有出过国。

不过加沙青年并没有放弃做梦，大家仍然跟其他人一样希望能有自由移动的权利。

塔巴阿博士表示，从欧洲监控的结果来看，就能体现以色列对于国安问题的顾虑。

&ldo;一旦加沙居民能够自食其力、自由进出口货物的话，大家一定会欣喜若狂。