有几次，埃及海军猛烈攻击以色列占领的西奈海岸，但以军以牙还牙，几天之内，以色列海军便完全控制了苏伊士湾。

10月8-9日夜间，在埃及沿海的萨达特角海面发生了一场战斗。

在战斗中，埃及的一艘&ldo;德卡斯特罗&rdo;级巡逻艇尽管有雷达操纵的岸基130毫米海岸炮的支援，还是被击沉了。

5天以后，以色列5艘巡逻艇开进加里卜角的锚地，那里集结了50余艘埃及小艇准备横渡苏伊士湾。

在随之而来的近距离混战中，埃及的19艘武装渔船被击沉了。

战争期间，全世界的注意力都集中在埃及对曼德海峡的封锁上。

实际上，这一封锁引起了以沙姆沙伊赫和苏伊士湾的西奈海岸为基地的以色列海军部队的反封锁。

反封锁对埃及经济的影响之大，超过了人们的一般估计。

苏伊士湾的摩根油田和在埃及海岸的油田，每年生产石油约800万吨（埃及石油年总产量为1，000万吨）。

这一产量的一部分出口，占埃及外汇收入的20，其余石油则运往萨达特角的输油管，由此再运往开罗。

为弥补由于苏伊士湾处于战争状态而造成的石油损失，埃及不得不依靠沙特阿拉伯和黎巴嫩供应石油，然而这些石油并不总是源源不断的，而且要记入埃及对这两个国家的借贷帐上。

换言之，由于战争，埃及被迫支付在它自己土地上到处都有的燃油的费用。

对经济的更大威胁在于，苏伊士湾各港口是埃及对东非和亚洲出口的口岸，就如埃拉特港是以色列的出口口岸一样。

对经济的这种威胁，是由于以色列军队占领着西奈的海岸阵地，尤其是沙姆沙伊赫的阵地，因而能够在苏伊士湾为所欲为造成的。

而这一事实往往被那些认为埃及封锁曼德海峡已使以色列坚守沙姆沙伊赫成为多余行动的人们所忽视。

以色列海军的决策者曾仔细考虑并研究了以色列海军存在的问题，他们设法使小型舰艇具有尽可能强大的火力。

以色列导弹艇约配备40名水兵，实践证明其火力远优于配备220名水手的常规驱逐舰。

因此，这支快速而精干的以色列海军突然出现在作战海区，给阿拉伯各国海军打了个措手不及。

下述事实说明了这种变化所造成的结果：在战争中，以军的全部损失是3人死亡，24人负伤；埃及和叙利亚海军对以军目标共发射了约52枚导弹，但以军舰艇无一被击沉，以军已经证实的战果是19艘舰艇（不包括那些损坏但后来修复了的舰艇），其中10艘导弹快艇。

在整个战争中，尽管埃及海军部队在海上巡逻，但进出以色列的海运航路始终畅通无阻，小小的以色列海军完全控制了地中海和苏伊士湾的进出航道。

但是，正如以色列的基本战略思想一贯认为的那样，赎罪日战争中的海战，对最终结局并不具有决定性的影响。

可是中东的小型海战将使海军的设计师和决策者得以更深入地探讨未来的海上战争。

在像地中海那样有限的海区作战的国家，在未来应当把建造快速，结构严紧的导弹艇和潜艇作为发展自己海军的方向。